軸承的熱處理

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大家都知道熱處理技術,那么其應用有多少人真正的了解呢?今天我就把軸承熱處理技術的應用給大家講明一下。

    (1)擴大了GCR15鋼應用范圍,一般地GCR15鋼M淬火時套圈有效壁厚在12MM以下,但BL淬火時由于硝鹽冷卻能力強,若采用攪拌、串動、加水等措施,套圈有效壁厚可擴大至28MM左右。

(2)硬度穩定、均勻性好

    由于BL轉變是一個緩慢過程,一般GCR15鋼需4H,GCR18MO鋼需5H,套圈在硝鹽中長時間等溫,表面心部組織轉變幾乎同時進行,因此硬度穩定、均勻性好,一般GCR15鋼BL淬火后硬度在59~61HRC,均勻性≤1HRC,不象淬火時套圈壁厚稍大一些就出現硬度低、軟點、均勻性差等問題。

(3)減少淬火、磨削裂紋

    在鐵路、軋機軸承生產中,由于套圈尺寸大、重量重,油淬火時M組織脆性大,為使淬火后獲得高硬度常采取強冷卻措施,結果導致淬火微裂紋;而BL淬火時,由于BL組織比M組織韌性好得多,同時表面形成高達-400~-500MPA的壓應力,極大地減小了淬火裂紋傾向;在磨加工時表面壓應力抵消了部分磨削應力,使整體應力水平下降,大大減少了磨削裂紋。

(4)軸承使用壽命提高

    對于承受大沖擊載荷的鐵路、軋機軸承等,經M淬火后使用時主要失效形式為:裝配時內套開裂,使用過程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內圈碎裂,而等溫淬火軸承由于沖擊韌性好、表面壓應力,無論裝配時內套開裂,還是使用過程中外套擋邊掉塊、內套碎裂傾向性大大減小,且可降低滾子的邊緣應力集中。因此,經等溫淬火后比M淬火后平均壽命及可靠性提高。

 
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